{"id":243,"date":"2021-05-28T23:36:46","date_gmt":"2021-05-28T23:36:46","guid":{"rendered":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/?p=281"},"modified":"2021-05-28T23:36:46","modified_gmt":"2021-05-28T23:36:46","slug":"los-conductores-de-gas-natural-estaran-exentos-del-pago-que-incentiva-el-uso-de-camiones-limpios-en-el-puerto-de-long-beach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/news\/los-conductores-de-gas-natural-estaran-exentos-del-pago-que-incentiva-el-uso-de-camiones-limpios-en-el-puerto-de-long-beach","title":{"rendered":"Los conductores de gas natural estar\u00e1n exentos del pago que incentiva el uso de camiones limpios en el puerto de Long Beach"},"content":{"rendered":"

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Los camiones de gas natural de bajas emisiones estar\u00e1n exentos de un pago por contenedor gracias a un voto de 4-1 de la Junta de Comisionados del Puerto de Long Beach el lunes.<\/p>\n

El pago Clean Truck Fund, que cueste $10 por unidad equivalente a 20 pies, una unidad de medida est\u00e1ndar para contenedores de env\u00edo, muchos de los cuales miden 40 pies de largo, es parte de los esfuerzos de los puertos de la bah\u00eda de San Pedro para alcanzar sus metas de cero emisiones. El pago a\u00fan no se ha implementado ya que recientemente se seleccion\u00f3 a un proveedor externo para desarrollar el m\u00e9todo de recolecci\u00f3n.<\/p>\n

“El Puerto de Long Beach es el Puerto Verde, un pionero en el movimiento de bienes sostenibles”, dijo el presidente de la Comisi\u00f3n, Frank Colonna, en un comunicado en ingl\u00e9s. “Seguimos confiando en que podemos fomentar el uso de camiones de gas natural m\u00e1s limpios ahora, y tambi\u00e9n fomentar la tecnolog\u00eda que nos permitir\u00e1 alcanzar nuestro objetivo de una flota de camiones de acarreo sin emisiones para 2035″.<\/p>\n

Se espera que la cuota genere $80 millones por a\u00f1o, dice el anuncio.<\/p>\n

Los camiones de gas natural emiten niveles m\u00e1s bajos de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, que contribuyen a la niebla t\u00f3xica. La exenci\u00f3n se aplicar\u00e1 a los camiones que recogen o dejan contenedores cargados en los puertos que utilizan motores de gas natural que cumplen con un est\u00e1ndar de 0.02 gramos de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno por hora de potencia de freno, seg\u00fan el anuncio.<\/p>\n

Los veh\u00edculos deben comprarse y registrarse en el puerto antes del 31 de diciembre de 2022.<\/p>\n

Los camiones de cero emisiones, como los el\u00e9ctricos o los de pila de combustible de hidr\u00f3geno que no est\u00e1n ampliamente disponibles comercialmente, ya estaban exentos del pago futuro. La decisi\u00f3n de eximir a ciertos veh\u00edculos de gas natural est\u00e1 destinada a ser un paso intermedio mientras la tecnolog\u00eda de cero emisiones se pone al d\u00eda, seg\u00fan el anuncio.<\/p>\n

Cuando la tarifa se aprob\u00f3 por primera vez en marzo del a\u00f1o pasado, los cr\u00edticos afirmaron que era demasiado baja para frenar las emisiones. Meses despu\u00e9s, el pago fue recibido con cr\u00edticas por parte de los conductores de camiones de gas natural, quienes dijeron que deber\u00edan estar exentos.<\/p>\n

\u201cEstos camiones emitir\u00e1n un 90% menos de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno que los veh\u00edculos equivalentes en la actualidad\u201d, dijo el director ejecutivo del Puerto de Long Beach, Mario Cordero, en un comunicado en ingl\u00e9s. \u201cLa pregunta que nos hac\u00edamos era: \u00bfreducimos las emisiones ahora o esperamos hasta ma\u00f1ana? Para nuestra comunidad y nuestro compromiso con el Plan de Acci\u00f3n de Aire Limpio, la respuesta es ahora.”<\/p>\n

El Plan de Acci\u00f3n de Aire Limpio (CAAP por sus siglas en ingl\u00e9s), un esfuerzo ambiental combinado de los puertos de Long Beach y Los \u00c1ngeles, se adopt\u00f3 por primera vez en 2006 y se actualiz\u00f3 en 2017. El plan describe metas ambiciosas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a un 40% por debajo de los niveles de 1990 para 2030 y al 80% para 2050.<\/p>\n

La eliminaci\u00f3n gradual de los camiones m\u00e1s antiguos es esencial para el plan, con el lanzamiento del Programa de Camiones Limpios en 2008. Desde entonces, las emisiones de diesel de los camiones se han reducido hasta en un 97% en comparaci\u00f3n con los niveles de 2005, seg\u00fan los datos del puerto. Sin embargo, los camiones siguen siendo la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de los puertos y la segunda fuente m\u00e1s alta de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno.<\/p>\n

Traducido por Crystal Niebla<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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