{"id":66,"date":"2021-03-30T01:30:10","date_gmt":"2021-03-30T01:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/2021\/03\/29\/nuevo-estudio-las-innovadoras-reglas-del-diesel-de-california-salvan-vidas"},"modified":"2021-03-30T01:30:10","modified_gmt":"2021-03-30T01:30:10","slug":"nuevo-estudio-las-innovadoras-reglas-del-diesel-de-california-salvan-vidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/news\/nuevo-estudio-las-innovadoras-reglas-del-diesel-de-california-salvan-vidas","title":{"rendered":"Nuevo estudio: las innovadoras reglas del di\u00e9sel de California salvan vidas"},"content":{"rendered":"<p><em>Read this article in\u00a0<a href=\"https:\/\/calmatters.org\/environment\/2021\/03\/california-diesel-rules\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">English<\/a><\/em><\/p>\n<p><strong>Por Rachel Baker para CalMatters<\/strong><\/p>\n<p>Las reglas pioneras de California han limpiado los gases de escape di\u00e9sel m\u00e1s que en cualquier otro lugar del pa\u00eds, reduciendo el n\u00famero estimado de muertes que el estado habr\u00eda visto en m\u00e1s de la mitad, seg\u00fan una nueva investigaci\u00f3n publicada la semana pasada.<\/p>\n<p>El an\u00e1lisis de pol\u00edticas, dirigido por cient\u00edficos de la Universidad de California y agencias estatales, investig\u00f3 c\u00f3mo los esfuerzos de California para limpiar camiones, autobuses, barcos y equipo pesado se compararon con el resto de las pol\u00edticas del pa\u00eds durante un per\u00edodo de 24 a\u00f1os.<\/p>\n<p>El informe,\u00a0<a href=\"https:\/\/science.sciencemag.org\/cgi\/doi\/10.1126\/science.abf8159\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">publicado el jueves en la revista\u00a0<em>Science<\/em><\/a>, muestra que las reglas del estado han llevado a mejoras sustanciales incluso cuando el uso de combustible diesel ha aumentado y la econom\u00eda y la poblaci\u00f3n de California han crecido.<\/p>\n<p>\u201cCuando comenc\u00e9 a hacer este trabajo hace 20 a\u00f1os, me parec\u00eda abrumador pensar que se pod\u00eda hacer un cambio en la contaminaci\u00f3n del aire. Parece tan intratable \u201c, dijo el autor del estudio\u00a0<a href=\"https:\/\/agency.calepa.ca.gov\/StaffDirectory\/detail.asp?UID=73132&amp;BDO=6&amp;VW=DET\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00c1lvaro Alvarado<\/a>, cient\u00edfico de la Oficina de Evaluaci\u00f3n de Peligros para la Salud Ambiental de California que anteriormente trabaj\u00f3 en la Junta de Recursos del Aire del estado. \u201cEs gratificante saber que su trabajo tiene un impacto real\u201d.<\/p>\n<div class=\"infogram-embed\" data-id=\"af51893a-97e4-46ab-8ecf-e8e6378bc9a2\" data-type=\"interactive\" data-title=\"Spanish Copy: Diesel particulates\"><\/div>\n<p><script>!function(e,i,n,s){var t=\"InfogramEmbeds\",d=e.getElementsByTagName(\"script\")[0];if(window[t]&&window[t].initialized)window[t].process&&window[t].process();else if(!e.getElementById(n)){var o=e.createElement(\"script\");o.async=1,o.id=n,o.src=\"https:\/\/e.infogram.com\/js\/dist\/embed-loader-min.js\",d.parentNode.insertBefore(o,d)}}(document,0,\"infogram-async\");<\/script><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.michaelanthonymendez.com\/about-michael-a.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Miguel M\u00e9ndez<\/a>, profesor asistente de planificaci\u00f3n y pol\u00edtica ambiental en la Universidad de California, Irvine, que no particip\u00f3 en la investigaci\u00f3n, elogi\u00f3 el estudio y el progreso que captur\u00f3. \u201cFue un gran ejemplo de c\u00f3mo California sigue siendo un l\u00edder mundial en materia de cambio clim\u00e1tico y salud p\u00fablica\u201d, dijo M\u00e9ndez, autor de\u00a0<em><a href=\"https:\/\/yalebooks.yale.edu\/book\/9780300232158\/climate-change-streets\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Climate Change from the Street<\/a><\/em><a href=\"https:\/\/yalebooks.yale.edu\/book\/9780300232158\/climate-change-streets\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>s<\/em><\/a>.<\/p>\n<p>A\u00fan as\u00ed, dijo, hay m\u00e1s trabajo por hacer para limpiar el aire de California.<\/p>\n<p>\u201cNunca es suficiente. California siempre puede hacerlo mejor\u201d, dijo, particularmente cuando se trata de proteger a las personas en comunidades desfavorecidas cerca de puertos, autopistas y otras fuentes de contaminaci\u00f3n por diesel.<\/p>\n<p>Porque California todav\u00eda tiene\u00a0<a href=\"https:\/\/www.stateoftheair.org\/city-rankings\/most-polluted-cities.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la peor calidad del aire<\/a>\u00a0en la naci\u00f3n, enfrenta el mayor desaf\u00edo para cumplir con los est\u00e1ndares de salud federales y ha liderado el camino en reglas pioneras para reducir el holl\u00edn y el smog.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/calmatters.org\/explainers\/california-auto-emissions-standards-fight-with-donald-trump-explained\/\">Es el \u00fanico estado<\/a>\u00a0que tiene la autoridad bajo la Ley de Aire Limpio para establecer sus propios est\u00e1ndares de emisi\u00f3n para autom\u00f3viles y camiones. La administraci\u00f3n Trump revoc\u00f3 el poder del estado para regular los gases de efecto invernadero de los veh\u00edculos de pasajeros, pero el presidente Joe Biden\u00a0<a href=\"https:\/\/calmatters.org\/explainers\/biden-presidency-california-environment\/\">se espera que lo restaure<\/a>.<\/p>\n<p>Al rastrear la contaminaci\u00f3n por diesel de 1990 a 2014, los investigadores encontraron que las pol\u00edticas federales que requieren motores y combustibles de combusti\u00f3n m\u00e1s limpia para camiones, autobuses, trenes, barcos y equipo pesado reducen las part\u00edculas de diesel en todo el pa\u00eds en 51%.<\/p>\n<p>Pero California, el mayor contaminador de di\u00e9sel del pa\u00eds, redujo las emisiones en un 78% por ciento, a pesar de un aumento de 20% en el uso de combustible di\u00e9sel, inform\u00f3 el estudio. Eso significa que los motores de California se quemaban m\u00e1s limpios.<\/p>\n<p>Los gases de escape de diesel contienen una variedad de contaminantes, incluidas part\u00edculas finas que pueden alojarse en los pulmones y viajar al torrente sangu\u00edneo. Estos\u00a0<a href=\"https:\/\/www.cdc.gov\/air\/particulate_matter.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">peque\u00f1os trozos de holl\u00edn<\/a>\u00a0y otros materiales\u00a0<a href=\"https:\/\/www.lung.org\/clean-air\/outdoors\/what-makes-air-unhealthy\/particle-pollution\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">pueden desencadenar<\/a>\u00a0ataques card\u00edacos y de asma, y est\u00e1n\u00a0<a href=\"https:\/\/www.cdc.gov\/air\/particulate_matter.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">relacionados con el c\u00e1ncer de pulm\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p>Los investigadores informan que el exceso de muertes por enfermedades card\u00edacas y pulmonares relacionadas con la contaminaci\u00f3n del diesel se redujo en 82% en California durante ese tiempo. El equipo estima que si el estado hubiera seguido solo las reglas federales, las part\u00edculas de di\u00e9sel habr\u00edan contribuido a la muerte de 1.330 californianos en 2014, m\u00e1s del doble del total estimado de 596. (Las cifras son proyecciones, basadas en estudios que vinculan los niveles de contaminantes con aumento de muertes prematuras.)<\/p>\n<p>Eso es probablemente una subestimaci\u00f3n de los beneficios, dicen los investigadores.\u00a0<a href=\"https:\/\/ww2.arb.ca.gov\/resources\/overview-diesel-exhaust-and-health#:~:text=and%20wood%20burning.-,PM2.,have%20ambient%20air%20quality%20standards.&amp;text=Diesel%20exhaust%20also%20contains%20gaseous,of%20nitrogen%20(NOx).\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Los gases de escape di\u00e9sel tambi\u00e9n son cancer\u00edgenos<\/a>, y el equipo no investig\u00f3 las muertes por c\u00e1ncer o la salud pulmonar general de las personas que crecieron inhalando el gas de diesel en los corredores de carga.<\/p>\n<p>\u201cHemos dado una peque\u00f1a instant\u00e1nea de un tipo de impacto del material particulado diesel\u201d, dijo\u00a0<a href=\"https:\/\/publichealth.berkeley.edu\/people\/megan-schwarzman\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Megan Schwarzman<\/a>, m\u00e9dico y cient\u00edfico de salud ambiental de la Universidad de California Berkeley.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ph.ucla.edu\/faculty\/jerrett\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Michael Jerrett<\/a>, profesor de ciencias de la salud ambiental en la Escuela de Salud P\u00fablica Fielding de UCLA que no particip\u00f3 en el estudio, dijo que \u201cel argumento es bastante convincente\u201d.<\/p>\n<p>Varios autores del estudio trabajan para agencias estatales y uno, profesor de medicina en la Universidad de California, San Francisco,\u00a0<a href=\"https:\/\/ww2.arb.ca.gov\/about\/leadership\/john-r-balmes-md\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">es un miembro<\/a>\u00a0de la Junta de Recursos del Aire de California. Pero Jerrett dijo que \u201cno le preocupa mucho\u201d que sus roles influyan en el an\u00e1lisis.<\/p>\n<p>\u201cCuando miramos las reducciones de emisiones en comparaci\u00f3n con el resto de los Estados Unidos, est\u00e1 claro que las pol\u00edticas en California han sido m\u00e1s efectivas para reducir el uso de diesel. Pero tambi\u00e9n reduciendo realmente las emisiones de los veh\u00edculos pesados\u201d, dijo Jerrett.<\/p>\n<p>California es el hogar de\u00a0<a href=\"https:\/\/business.ca.gov\/advantages\/logistics-and-infrastructure\/#:~:text=Shipping%20Ports,the%20State%20economy%20and%20jobs.\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">los dos puertos m\u00e1s concurridos<\/a>\u00a0en el pa\u00eds, y aproximadamente 60% de la carga en contenedores del pa\u00eds se mueve a trav\u00e9s del estado, informa el estudio. Transporte de mercanc\u00edas de barco a cami\u00f3n a las cuentas de almac\u00e9n representa\u00a0<a href=\"https:\/\/business.ca.gov\/advantages\/logistics-and-infrastructure\/#:~:text=Shipping%20Ports,the%20State%20economy%20and%20jobs.\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">casi un tercio<\/a>\u00a0de la econom\u00eda de California, pero aproximadamente\u00a0<a href=\"https:\/\/ww3.arb.ca.gov\/board\/books\/2019\/032119\/19-3-2pres.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la mitad de su contaminaci\u00f3n del aire<\/a>.<\/p>\n<p>Gran parte de la contaminaci\u00f3n afecta\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ucsusa.org\/resources\/inequitable-exposure-air-pollution-vehicles-california-2019\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">comunidades desatendidas y comunidades de color<\/a>\u00a0cerca de puertos, autopistas y corredores de carga, que tienen\u00a0<a href=\"https:\/\/www.stateoftheair.org\/city-rankings\/most-polluted-cities.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">uno de los aires m\u00e1s sucio<\/a>\u00a0del pa\u00eds. Por eso es tan importante reducir la contaminaci\u00f3n por diesel, dijo Alvarado. \u201cNo es solo que los camiones tengan menos emisiones, es que est\u00e1n impactando a las personas\u201d, dijo.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.coalitionfase.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Jesse M\u00e1rquez<\/a>, director ejecutivo de la Coalici\u00f3n por un Medio Ambiente Seguro y residente de la comunidad portuaria de Wilmington, se\u00f1al\u00f3 el papel de los defensores de la justicia ambiental en la promoci\u00f3n de un aire m\u00e1s limpio.<\/p>\n<p>\u201cEl puerto no hizo esto por s\u00ed solo. (la junta de aire) no hizo esto por su cuenta \u201d, dijo. \u201cLo obligamos a que sucediera\u201d.<\/p>\n<p>Las mayores reducciones que observaron los investigadores provinieron de los camiones y autobuses comerciales en las carreteras de California, que el equipo atribuy\u00f3 en gran parte a las pol\u00edticas estatales que han exigido la modernizaci\u00f3n y\u00a0<a href=\"https:\/\/ww3.arb.ca.gov\/msprog\/truckstop\/pdfs\/truck_bus_booklet.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">el reemplazo de motores m\u00e1s antiguos<\/a>.<\/p>\n<p>California tambi\u00e9n vio un aire m\u00e1s limpio debido a los requisitos de que los barcos cambien a combustible de combusti\u00f3n m\u00e1s limpia dentro de las 24 millas n\u00e1uticas de la costa, y que ciertos tipos de embarcaciones\u00a0<a href=\"https:\/\/calmatters.org\/environment\/2020\/08\/california-ships-trucks-pollution-ports\/\">apagan sus motores o capturan su contaminaci\u00f3n<\/a>\u00a0en el atraque. Estas pol\u00edticas, inform\u00f3 el estudio, ayudaron a reducir el holl\u00edn del diesel marino en 51% entre 2008 y 2014.<\/p>\n<p>Otros sectores, sin embargo, tuvieron menos \u00e9xito: el equipo agr\u00edcola, por ejemplo, produce alrededor de 18% de la contaminaci\u00f3n por diesel del estado de los veh\u00edculos, pero represent\u00f3 menos de 1% de la ca\u00edda en la contaminaci\u00f3n por diesel.<\/p>\n<p>\u201cPodemos reducir las emisiones s\u00f3lo hasta cierto punto siempre que sigamos quemando combustibles f\u00f3siles\u201d, coincidi\u00f3 Schwarzman. \u201cPasar a cero emisiones es realmente el camino\u201d.<\/p>\n<p>M\u00e1s regulaciones est\u00e1n en el horizonte. El a\u00f1o pasado, el estado\u00a0<a href=\"https:\/\/calmatters.org\/environment\/2020\/06\/california-zero-emission-trucks\/\">estableci\u00f3 un mandato por primera vez en el mundo\u00a0<\/a>\u00a0para aumentar las ventas de camiones y autobuses de cero emisiones durante los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os, y\u00a0<a href=\"https:\/\/ww2.arb.ca.gov\/sites\/default\/files\/2021-02\/210302acfpres_ADA.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">est\u00e1 considerando los requisitos<\/a>\u00a0para que flotas p\u00fablicas y privadas incorporen veh\u00edculos limpios.<\/p>\n<p>California tambi\u00e9n\u00a0<a href=\"https:\/\/calmatters.org\/environment\/2020\/08\/california-ships-trucks-pollution-ports\/\">revis\u00f3 las regulaciones\u00a0<\/a>\u00a0para el escape de camiones di\u00e9sel y los requisitos de emisiones ampliados de los barcos en el puerto.<\/p>\n<p>Mientras\u00a0<a href=\"https:\/\/blog.ucsusa.org\/dave-cooke\/california-moves-forward-to-address-pollution-from-heavy-duty-trucks\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">esfuerzos federales para limpiar camiones<\/a>\u00a0y reducir la contaminaci\u00f3n por part\u00edculas se estancaron bajo la administraci\u00f3n Trump, la presi\u00f3n para un cambio generalizado puede estar aumentando. Una\u00a0<a href=\"http:\/\/blogs.edf.org\/climate411\/files\/2021\/03\/Clean-Freight-Trucks-for-America-Clean-Air-for-All-March-23-2021-Final.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">coalici\u00f3n de grupos ambientalistas<\/a>\u00a0escribier\u00f3 a la administraci\u00f3n de Biden el martes pidiendo normas m\u00e1s estrictas a nivel nacional para reducir la contaminaci\u00f3n de camiones y autobuses.\u00a0<a href=\"https:\/\/ww2.arb.ca.gov\/news\/15-states-and-district-columbia-join-forces-accelerate-bus-and-truck-electrification\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Una coalici\u00f3n de otros 14 estados<\/a>\u00a0y el Distrito de Columbia tambi\u00e9n se comprometieron a unirse a California en un esfuerzo por electrificar todos los camiones y autobuses nuevos vendidos para 2050.<\/p>\n<p>Schwarzman impuls\u00f3 una estrategia coordinada de 50 estados para frenar la contaminaci\u00f3n de los camiones. \u201cEsto afecta la vida de las personas\u201d, dijo. \u201cEsto es realmente beneficioso, y cuanto m\u00e1s se pueda utilizar, mejor\u201d.<\/p>\n<p><em><a href=\"http:\/\/calmatters.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CalMatters.org<\/a>\u00a0es una organizaci\u00f3n de medios de comunicaci\u00f3n sin fines de lucro, no partidista, que explica las pol\u00edticas p\u00fablicas y los temas pol\u00edticos de California.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los investigadores calcularon que las reglas de California redujeron el escape de di\u00e9sel en 78% en comparaci\u00f3n con el 51% de las reglas federales, lo que provoc\u00f3 menos muertes por ataques card\u00edacos y enfermedades pulmonares.<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":2050,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_sponsor_sponsorship_scope":"","newspack_sponsor_native_byline_display":"inherit","newspack_sponsor_native_category_display":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_style":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_placement":"inherit","inline_featured_image":false,"newspack_ads_suppress_ads":false,"_":"","_author_alias":"","cap-aim":"","cap-description":"","cap-display_name":"","cap-first_name":"","cap-jabber":"","cap-last_name":"","cap-linked_account":"","cap-newspack_employer":"","cap-newspack_job_title":"","cap-newspack_phone_number":"","cap-newspack_role":"","cap-user_email":"","cap-user_login":"","cap-website":"","cap-yahooim":"","newspack_article_summary":"","newspack_email_html":"","newspack_email_type":"","newspack_featured_image_position":"","newspack_hide_page_title":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_popups_has_disabled_popups":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_show_share_buttons":"","newspack_sponsor_byline_prefix":"","newspack_sponsor_disclaimer_override":"","newspack_sponsor_flag_override":"","newspack_sponsor_only_direct":"","newspack_sponsor_url":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[5],"newspack_spnsrs_tax":[],"coauthors":[11],"class_list":["post-66","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-_spanish","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66"},{"taxonomy":"newspack_spnsrs_tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/newspack_spnsrs_tax?post=66"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/lbpost.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=66"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}