Los conductores de gas natural estarán exentos del pago que incentiva el uso de camiones limpios en el puerto de Long Beach

Los camiones de gas natural de bajas emisiones estarán exentos de un pago por contenedor gracias a un voto de 4-1 de la Junta de Comisionados del Puerto de Long Beach el lunes.

El pago Clean Truck Fund, que cueste $10 por unidad equivalente a 20 pies, una unidad de medida estándar para contenedores de envío, muchos de los cuales miden 40 pies de largo, es parte de los esfuerzos de los puertos de la bahía de San Pedro para alcanzar sus metas de cero emisiones. El pago aún no se ha implementado ya que recientemente se seleccionó a un proveedor externo para desarrollar el método de recolección.

“El Puerto de Long Beach es el Puerto Verde, un pionero en el movimiento de bienes sostenibles”, dijo el presidente de la Comisión, Frank Colonna, en un comunicado en inglés. “Seguimos confiando en que podemos fomentar el uso de camiones de gas natural más limpios ahora, y también fomentar la tecnología que nos permitirá alcanzar nuestro objetivo de una flota de camiones de acarreo sin emisiones para 2035″.

Se espera que la cuota genere $80 millones por año, dice el anuncio.

Los camiones de gas natural emiten niveles más bajos de óxidos de nitrógeno, que contribuyen a la niebla tóxica. La exención se aplicará a los camiones que recogen o dejan contenedores cargados en los puertos que utilizan motores de gas natural que cumplen con un estándar de 0.02 gramos de óxidos de nitrógeno por hora de potencia de freno, según el anuncio.

Los vehículos deben comprarse y registrarse en el puerto antes del 31 de diciembre de 2022.

Los camiones de cero emisiones, como los eléctricos o los de pila de combustible de hidrógeno que no están ampliamente disponibles comercialmente, ya estaban exentos del pago futuro. La decisión de eximir a ciertos vehículos de gas natural está destinada a ser un paso intermedio mientras la tecnología de cero emisiones se pone al día, según el anuncio.

Cuando la tarifa se aprobó por primera vez en marzo del año pasado, los críticos afirmaron que era demasiado baja para frenar las emisiones. Meses después, el pago fue recibido con críticas por parte de los conductores de camiones de gas natural, quienes dijeron que deberían estar exentos.

“Estos camiones emitirán un 90% menos de óxidos de nitrógeno que los vehículos equivalentes en la actualidad”, dijo el director ejecutivo del Puerto de Long Beach, Mario Cordero, en un comunicado en inglés. “La pregunta que nos hacíamos era: ¿reducimos las emisiones ahora o esperamos hasta mañana? Para nuestra comunidad y nuestro compromiso con el Plan de Acción de Aire Limpio, la respuesta es ahora.”

El Plan de Acción de Aire Limpio (CAAP por sus siglas en inglés), un esfuerzo ambiental combinado de los puertos de Long Beach y Los Ángeles, se adoptó por primera vez en 2006 y se actualizó en 2017. El plan describe metas ambiciosas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a un 40% por debajo de los niveles de 1990 para 2030 y al 80% para 2050.

La eliminación gradual de los camiones más antiguos es esencial para el plan, con el lanzamiento del Programa de Camiones Limpios en 2008. Desde entonces, las emisiones de diesel de los camiones se han reducido hasta en un 97% en comparación con los niveles de 2005, según los datos del puerto. Sin embargo, los camiones siguen siendo la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de los puertos y la segunda fuente más alta de óxidos de nitrógeno.

Traducido por Crystal Niebla

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Brandon Richardson is a business reporter, covering everything from real estate and healthcare to the airport and port to city hall and the economy. He is a Long Beach native who has been with the Business Journal since graduating from Long Beach City College in spring 2016 with an associate’s degree in journalism. He is an avid record collector and concert goer.
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